Больше века в строю. В 1912 году в Петрограде на верфи Путиловского завода под наблюдением полковника Корпуса корабельных инженеров Лесникова началась сборка корпуса судна «Волхов» – так назывался спасательный катамаран до 1922 года. Тогда 31 декабря судно получило новое название. Вот уже больше ста лет «Коммуна» хранит историю императорского, а теперь и Черноморского флота.
В 1911 был разработан проект первого в отечественной истории специализированного двухкорпусного судна – спасателя подводных лодок. За свою службу в годы Первой мировой и Великой Отечественной войн судно-катамаран «Коммуна» оказала помощь более, чем ста кораблям и подводным лодкам. За это время на её борту сменились множество экипажей и капитанов.
СЕРГЕЙ ПОПОВ, капитан спасательного судна «Коммуна»: «Работаю на этом судне с 2015 года. Пошёл второй год. Выбрал именно это судно, потому что нравится работа спасателя. Нравится, что судно очень старое, было спущено в 1915 году. То есть судну на данный момент 102 года».
Сергей Попов рассказывает: несмотря на возраст, «Коммуна» выдерживает не свойственные ей долгие переходы по морю.
СЕРГЕЙ ПОПОВ, капитан спасательного судна «Коммуна»: «В 2016 году, по моему мнению, судно совершило уникальный переход, раньше она этого не делала. Мы совершили переход из Севастополя в Феодосию, для кого-то кажется это смешным, там 130 миль. Но для нас – это подвиг, потому что судно имеет максимальную скорость 3,5-4,5 узла. Раньше она не ходила в течение 20 лет».
Недавно экипаж «Коммуны» вернулся с учений, где отрабатывались операции по поиску и спасению аварийной подводной лодки. Для этих целей здесь установлено новое оборудование – глубоководный аппарат АС-28.
СЕРГЕЙ ПОПОВ, капитан спасательного судна «Коммуна»: «Спасательное судно «Коммуна» имеет вид катамарана. Смысл судоподъемных операций: судно становится в назначенной точке на якорь, после чего аппарат поднимается вверх (его вес – до 60 тонн) и платформа, на которой находится аппарат, сдвигается, аппарат опускается на воду».
Он может опуститься на глубину до одного километра. Его задача – спасти экипаж, борт вмещает не больше 20 человек за раз, отмечает Сергей Попов. Самое главное – слаженно и быстро провести спасательную операцию. Но до наших дней дошли и некоторые раритетные устройства и приспособления, установленные на «Коммуну» еще во время строительства. Этот действующий штурвал – один из них.
В мире немного кораблей, доживших до столетнего возраста. «Коммуна» не просто остается на плаву, она успешно выполняет поставленные перед ней задачи. Моряки говорят: секрет живучести судна – в уникальном материале, из которого изготовлен его корпус.
Судно хранит несколько легенд. Вот одна из них. Металлические конструкции при постройке соединялись между собой специальными заклёпками. В то время считалось, что это самый надёжный способ закрепить конструкцию. По легенде одна из них – золотая, но отыскать её пока никому не удавалось. Сейчас «Коммуна» ждет отправления в док, где её приведут в порядок после длительных учений.
Дарья Юхновская, Виталий Козловский, «Севинформбюро»
