Спустя десятки лет бездействия на участке трассы Ялта-Севастополь горный склон расчищают от неустойчивых камней. Прошлой осенью специалисты «Севастопольского Автодора» обследовали участок протяжённостью семь километров (с 57-го по 64-й) и определили потенциально опасные места, где упавшие на оживлённую дорогу камни могут привести к аварии. 19 августа этого года началась уборка склона от разрушающейся горной породы. Для этого в наш город приехали столичные специалисты.
Более тридцати лет на склон, протянувшийся вдоль трассы Ялта-Севастополь, не обращали внимание. Тем временем природа не бездействовала. Ветер и дожди постепенно разрушали горную породу. Как следствие – камни стали неустойчивыми и теперь в любой момент могут упасть на проезжую часть, а это – потенциальная аварийная ситуация. Для её предотвращения существует подпорная стена, но она не всегда спасает от камнепада.
СЕРГЕЙ СУКОРЦЕВ, исполняющий обязанности заместителя директора по содержанию автомобильных дорог ГБУ «Севастопольский Автодор»: «Подпорные стены выполняют определённую функцию, когда они освобождены. То есть камень падает в эту пазуху и останавливается. Сегодня есть на трассе такие места, где пазухи целиком заполнены и камень не имеет практического препятствия для того, чтобы не скатиться на проезжую часть».
Как раз эти пазухи между подпорной стеной и склоном рабочие и расчищают от камней. Основная сложность во время работы – обеспечить безопасность дорожного движения, говорит генеральный директор московской компании «Горальп» Вячеслав Разгоев. Рабочие следят за сохранностью подпорных стен. Чтобы их не повредить, вдоль склона устанавливают защитные барьеры. В «Севавтодоре» специалистов, имеющих доступ к работе на высоте, нет. Поэтому на участке протяжённостью семь километров работают промышленные альпинисты из столицы.
ВЯЧЕСЛАВ РАЗГОЕВ, генеральный директор «Горальп»: «Специализированные сотрудники, имеющие допуски 1, 2, 3 групп, регулярно проходящие аттестацию ежегодную с подтверждением. Все работы выполняются канатным способом, опасные, поэтому сотрудники только со спецдопуском. Работы по оборке уже завершены. В данный момент производится погрузка и вывоз грунта».
Вывозят около десяти грузовых машин в день – от 90 до 150 тонн горной породы. Далее, она отправляется на утилизацию. На склоне также растут десятки деревьев, которые частично поддерживают породу. При расчистке участка рабочие вынуждены были убрать пять из них.
СЕРГЕЙ СУКОРЦЕВ, исполняющий обязанности заместителя директора по содержанию автомобильных дорог ГБУ «Севастопольский Автодор»: «Деревья, развивая свою корневую систему, подчас не только способствуют стабилизации склона, но и разрушают горную породу. И там, где камень под корнем уже лопнул и имеет тенденцию к обрушению, мы, конечно, это дерево убираем. Стараемся максимально бережно подойти к этому процессу».
На расчистке неустойчивых камней деятельность по обработке горного участка завершится. Закрывать довольно пологий склон сеткой нет необходимости, говорят специалисты «Севавтодора». По графику подрядчик должен закончить до 31 октября. Однако рабочие могут задержаться, потому что утилизируемой породы оказалась больше, чем рассчитывали. А в следующие два года ситуация на склоне будет устойчивой, прогнозируют в «Севавтодоре». Тем не менее потенциально опасный участок обещают регулярно обследовать и приводить в порядок.
Маргарита Борисенко, Анатолий Паньков, «Севинформбюро»
