В Крым через мост и горы. Строители завершили проходку километрового тоннеля на керченском подходе к Крымскому мосту. Работу над объектом вели специалисты генерального подрядчика, компании «Стройгазмонтаж». Об этом сообщает инфоцентр «Крымский мост». Поздравить рабочих с завершением работ прибыл министр транспорта Российской Федерации Евгений Дитрих.
К этому моменту строители шли несколько месяцев. Финальный этап работы на объекте – сбойка железнодорожного тоннеля – объединила два тоннеля в один, через который теперь можно пройти пешком от начала и до конца.
ЛЕОНИД РЫЖЕНЬКИН, заместитель генерального директора по инфраструктурным проектам компании «Стройгазмонтаж»: «Осуществили сбойку северного и южного порталов туннелей. Это наш самый сложный участок работы протяжённостью порядка километра. Сегодня эта сбойка успешно завершена. В декабре 2019 года железнодорожное движение на всём участке будет открыто».
Строителям еще предстоит укрепить тоннельный свод и выполнить постоянную монолитную отделку, а также проложить штольню. По словам главы Минтранса, сам тоннель будет готов в августе 2019 года.
ЕВГЕНИЙ ДИТРИХ, министр транспорта Российской Федерации: «Это важнейшее сооружение на подходе к Крымскому мосту. Подход сегодня в активной фазе строительства, имеет протяжённость 18 километров. 57 искусственных сооружений. Это крупнейшее и самое важное из них».
Одновременно с Крымским мостом на двух берегах Керченского пролива строится почти 60 км железных дорог-подходов. Они заработают синхронно с мостом в декабре 2019 года. Первый из 18 километров железнодорожного пути на подходе к Крымскому мосту со стороны Керчи строители уже уложили. Верхнее строение пути формируется на готовых участках с защитным слоем из дренирующего грунта. Железная дорога свяжет мост с железнодорожной сетью на полуострове через станцию Багерово, которая сейчас находится на реконструкции. В дальнейшем, пропускную способность станции планируют увеличить. Сейчас вместе с трассой строится новая станция Керчь-Южная с парком путей для грузовых, пассажирских и пригородных поездов.
Ведется переустройство девяти станционных путей, сооружение двух пассажирских платформ, пешеходного перехода, а также зданий и сооружений служебно-административного комплекса. На другом берегу Керченского пролива, со стороны Тамани, железнодорожники ведут к мосту двухпутную дорогу-подход длиной 40 км. Верхнее строение пути готово в полном объеме. Собрано и уложено 163 стрелочных перевода, установлено свыше 2500 опор и металлических стоек контактной сети. Степень готовности искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы, — от 95 до 100%.
Кирилл Попов, «Севинформбюро»
