Власти Севастополя рассчитывают отказаться от использования ЕГКС в общественном транспорте в пользу банковских карт. Такое заявление сделал исполняющий обязанности заместителя губернатора города Павел Иено на заседании Законодательного собрания.
ПАВЕЛ ИЕНО, и. о. заместителя губернатора Севастополя: «У нас в этом году заканчивается инвестиционное соглашение с «Единой городской картой Севастополя». Мы готовим конкурсную документацию и хотим сориентироваться всё-таки на платёжную систему «МИР» и на банковскую карту, чтобы она была той карточкой, которая персонифицирует каждого перевозчика. То есть человек не будет покупать отдельную какую-то карту».
Насколько можно судить из объяснений властей, сама система продолжит действовать – оплачивать проезд с помощью ЕГКС смогут и льготные категории граждан, и физические держатели карт. Будет предусмотрен и переходный период. Чиновники говорят, что ищут более эффективную платформу, которая даст возможность производить оплату в том числе через мобильное приложение или банковские карты.
ПАВЕЛ ИЕНО, и. о. заместителя губернатора Севастополя: «Мы, скажем так, разнести достаточно существенно тариф между наличной и безналичной оплатой. Это позволило перейти к показателю 12%. То есть на сегодняшний день в доле платежей 12% – это только наличная часть. А это налоги, прозрачный поток, экономия для конечного пользователя – пассажира, то есть он не переплачивает, а платит Единой городской картой. Когда все перейдут на банковскую карту, я думаю, мы о наличной оплате вообще в принципе, наверное, забудем».
Кроме того, в Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя продолжают попытки ввести единый тариф на проезд как в черте города, так и в его окрестностях.
ПАВЕЛ ИЕНО, и. о. заместителя губернатора Севастополя: «Это не такие большие деньги, но мне кажется, что надо всё-таки ввести единый тариф, который будет действовать как в городе, так и в пригороде. Мы это хотим синхронизировать с новой маршрутной сетью. Где-то мы пойдём на уступки, где-то будем вас просить пойти на уступки, чтобы эту инициативу поддержать. Всё-таки город очень компактный. Наверное, надо перевозить людей по какому-то единому тарифу».
