Тайна старинного кортика, прежний хозяин которого, морской офицер, был убит за несколько минут до взрыва линкора «Императрица Мария» – эта история до сих пор будоражит умы мальчишек, читающих «Кортик» Анатолия Рыбакова, да и взрослых, которые любят детективы Бориса Акунина. История корабля «Императрица Мария» – не просто сюжет книги: в четверг исполняется сто лет со дня таинственной гибели линкора. Вспомнить это событие, случившееся в Севастопольской бухте 20 октября 1916 года, решили историки и военные.
КСЕНИЯ ЕГОРОВА, корреспондент:
«Флагман императорского флота на Черном море «Императрица Мария» затонул 20 октября 1916 года именно здесь, в Севастопольской бухте. Гибель корабля и по сей день – вызов для военных историков. Ответы на многие вопросы, связанные с морской трагедией, случившейся здесь, пока не найдены»
Спустя сто лет моряки и историки на месте гибели «Императрицы Марии» поминают жертв целой серии взрывов, прогремевших на корабле.
ГЕННАДИЙ РЫЖОНОК, член Военно-научного общества Черноморского флота:
«Первая причина – самовозгорание пороха, вторая – небрежное обращение с огнем или порохом и третья – злой умысел. В ходе работы комиссии их посчитали несущественными, а вот третья версия вполне подходила, так как были зафиксированы нарушения устава и нарушения по допуску в погреба на «ПерваяИмператрице Марии»
Корабль был заложен в Николаеве в 1911 году на заводе Русского судостроительного общества. В июне 1915 года «Императрица Мария» пришла в Севастополь – для того, чтобы дать отпор курсировавшим у южным морских рубежей немецким линкорам «Гебен» и «Бреслау». По тем временам это было хорошо оснащенный и вооруженный корабль, который, правда, нужно было постоянно «доводить до ума» – это особо отмечают историки. Кроме того, пропускной режим на корабле не соблюдался. Ранним утром в Севастопольской бухте прогремел один взрыв, затем последовала целая серия, нос корабля погрузился в воду, корпус накренился вправо и перевернулся.
ВЛАДИМИР ХРАМОВ, член Военно-научного общества Черноморского флота:
«Все забыли, что комиссия умолчала, что строительство «Императрицы Марии» шло с нарушением действующих документов проектирования и строительства, в предвоенный период, потом началась война, были сорваны поставки оборудования из Германии»
Для того чтобы поднять корабль, в Севастополе создали специальную Мариинскую спасательную партию – в ее состав входили инженеры, водолазы, врачи и конструкторы. Было принято решение закачать воздух в корпус корабля – воздушная подушка позволила работать специалистам внутри: обезвреживать многочисленные боеприпасы и поднимать все, что имело ценность – уголь, металл, нефть. В октябре 1917 года корабль неожиданно всплыл. В 1926 году в Балаклаве корабль был разобран на металлолом.
СЕРГЕЙ ГОРБАЧЕВ, ученый секретарь Военно-научного общества Черноморского флота:
«Памяти моряков «Императрицы Марии» ведь пока нет никаких обозначений, никакой памяти, никаких топонимических наименований города, хотя они заслуживают этого, ведь погибло порядка трехсот человек»
Долгое время о трагедии, случившейся в Севастопольской бухте, не принято было говорить. Только спустя десятилетия историки, писатели и военные предлагают обратить внимание на «Императрицу Марию» – корабль, история которого все еще остается неразгаданной.
Ксения Егорова, Павел Красиков, «Севинформбюро»
