Оценка нынешней транспортной системы Севастополя показала много несоответствий нормативным требованиям. К таким выводам пришли в Правительстве города. Как пояснил глава профильного ведомства Павел Иено, актуальной остаётся проблема доступности общественного транспорта для маломобильных групп населения и дублирование маршрутов.
ПАВЕЛ ИЕНО, директор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Правительства Севастополя: «Дублирование затрудняет процесс управления перевозками, ведёт к снижению безопасности, перегружает улично-дорожную сеть, что в условиях её высокой загрузки ведёт к падению эксплуатационных скоростей, создаёт дополнительные предпосылки к снижению качества транспортного обслуживания населения».
Побороть нынешние проблемы в Правительстве планируют с помощью утверждения новой схемы транспортно-маршрутной сети. Её разработка велась с учётом роста населения города и появления новых жилых микрорайонов. Среди основных инструментов – уменьшение общего потока общественного транспорта за счёт увеличения вместительности и оптимизации маршрутов, а также введение т.н. «бесшовных» проездных.
ПАВЕЛ ИЕНО, директор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Правительства Севастополя: «Включающие в себя сквозные и безлимитные тарифы, тариф «90 минут». Данное билетное меню позволит не платить дважды при пересадке на общественном транспорте и снизит затраты населения на поездку. Так называемый бесшовный переход от одного вида транспорта на другой по единому тарифу».
Для этого перехода Павел Иено предложил ввести единый тариф на проезд в общественном транспорте, в том числе и морском. А также вырабатывать программы, мотивирующее севастопольцев отдавать предпочтение безналичной оплате.
ПАВЕЛ ИЕНО, директор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Правительства Севастополя: «Это будет реализовываться на базе действующей городской платёжной карты. Мы переговорили с этой компанией о том, что оплата будет осуществляться банковской карточкой без различия. Платёж будет одинаковый».
Сформированный Департаментом документ в итоговом варианте будет представлять собой список рекомендаций по организации дорожно-транспортной сети. В учёт обещают брать мнение глав муниципалитетов и жителей города. Вводить данную систему власти собираются постепенно, в окончательном виде она предстанет к 2023 году. В планах также создать единый информационный комплекс навигации маршрутов, чтобы как местным жителям, так и приезжим было понятно, на каком общественном транспорте они могут быстро и без пересадок попасть на нужную им улицу.
МИХАИЛ РАЗВОЖАЕВ, губернатор Севастополя: «Давайте тогда поэтапный график на 3 года планируем. Дополнительно обсудим вопросы тарификации и дополнительно обсудим программу, которая должна обеспечить нормальную диспетчеризацию. Это будет недешёвое удовольствие, но их надо реализовать. Возможно, на основе ГЧП мы как-то этот проект сможем запустить».
