Где пройдет севастопольский участок федеральной трассы «Таврида» и возможные варианты ее строительства обсудили во вторник в Законодательном собрании города. Новая скоростная автомобильная дорога, которая свяжет Керчь, Симферополь и Севастополь, заявлена трассой 1-ой категории. Норматив проезда по автобану будет установлен в 140 км/час. Общая протяженность, включая участок, проходящий по Севастополю, составит около 300 километров. Строительство участка «Тавриды», проходящий по территории Республики Крым, разбито на 6 этапов и предполагает как реконструкцию существующей дороги Керчь-Севастополь, так и прокладку новых участков. Депутаты, чиновники, общественники и представители профильных органов обсуждали три возможных варианта проектирования севастопольской трассы.
АЛЕКСАНДР КУЛАГИН, заместитель председателя Законодательного собрания Севастополя:
«Первый вариант – это трассировка в том виде, как она сейчас идет, через село Верхнесадовое. Второй вариант – через Верхнесадовое, только вдоль реки Бельбек, вдоль долины по садам. И третий вариант, который, как говорит история, прорабатывался еще в 60-е годы прошлого столетия, это прямая дорога пересекает лесной массив и уходит на, так называемую, президентскую дорогу»
Выяснилось, что Правительство города уже определило подрядчика строительства федеральной трассы – закрытое акционерное общество «Высококачественные автомобильные дороги». К слову, для самой организации эта новость стала неожиданностью. Эта же фирма выиграла конкурс на строительство «Тавриды» в Крыму. В соответствии с информацией, размещенной на официальном сайте компании, фирма зарегистрирована в 1994 году в Санкт-Петербурге. Основной объем работ компании обеспечивают заказы на ремонт и строительство федеральных трасс.
СЕРГЕЙ ЕЛИЗАРОВ, директор Департамента архитектуры и градостроительства Правительства Севастополя:
«Вопрос возникает серьезный. Мы выходим с вами на решение развития территории, определяющего транспортную доступность. Если мы идем через лес, то мы должны понимать, как будут идти восстановительные работы, где мы посадим этот лес, который мы вырубим. Прохождение через жилую застройку – это серьезный вопрос. Населенные пункты, попадающие в зону, это, конечно, люди, которые будут страдать от шума и загазованности, потому что трасса скоростная, поток будет большой. И, конечно, люди, живущие за заборами, это будут шумовые зоны, попадают в зону загазованности. Второе, если будут выкупаться земельные участки для того, чтобы проложить эту дорогу, надо понимать стоимость этих земельных участков»
После обсуждения, длившегося более полутора часов, большинство присутствовавших сошлись на третьем варианте будущей трассы. Просьбу рассмотреть такой проект строительства автобана законодатели направят в Правительство Севастополя.
