Две полосы вместо четырёх и обычный перекрёсток вместо кольцевого движения на площади Лазарева. Такие предложения легли в основу проекта реконструкции Большой Морской. Документ представили на рассмотрение чиновникам 12 сентября, предварительно его обсуждали общественные советы при Департаментах Правительства Севастополя.
Авторы проекта – московское бюро «Wowhaus». Ранее эта фирма занималась разработкой концепции парка «Учкуевка». Теперь – планировкой дороги, которая объединяет площади Лазарева и Ушакова.
ИВАН КРАШЕНИННИКОВ, ведущий архитектор бюро «Wowhaus»: «Площадь Лазарева. Здесь существует круговое движение. Если посмотреть вживую, видно очень много проезжей части, которая не используется. Поток довольно маленький. Проектом предусматриваются разрезы. Сейчас есть зеленая территория в центре, до которой нет доступа, потому как она окружена машинами. Мы предлагаем сделать там пешеходную площадь и связать ее с тротуаром».
Проезжую часть по Большой Морской собираются значительно сузить – до двух полос движения. Причем, одну из них выделить исключительно под общественный транспорт. С точки зрения проектировщиков, такое решение не вызовет заторов и пробок в центре города. Освободившееся пространство используют для велосипедных дорожек и расширения пешеходной части. А вот на площади Ушакова существующую развязку собираются превратить в «турбо кольцо».
ИВАН КРАШЕНИННИКОВ, ведущий архитектор бюро «Wowhaus»: «Турбо кольцо предполагает, что машины и заезжают, и поворачивают. Есть разделители между полосами. И если мы поворачиваем направо – мы можем сразу уйти в правый ряд, уменьшается количество конфликтов и время ожидания. Такое решение позволяет убрать светофоры».
О каких светофорах вел речь представитель проектировщика, не поняли ни собравшиеся представители общественных советов, ни исполняющий обязанности заместителя губернатора Владимир Базаров – ведь на площади сейчас и так их нет. Сразу несколько вопросов представленная концепция вызвала у представителей союза архитекторов города. Как оказалось, проектировщик в своей работе не опирался на утвержденный проект организации улично-дорожной сети Севастополя, не сотрудничал с Фондом капитального ремонта по планировке ремонтных работ фасадов зданий на Большой Морской и не консультировался со специалистами Института морских биологических исследований касательно высадки зеленых насаждений.
СЕРГЕЙ КОМАРОВ, председатель Союза архитекторов Севастополя: «Количество полос уменьшено – это вообще непонятно почему. Если бы вы ознакомились с проектом – вы бы этого не допустили. Схему движения надо обосновывать. Люди, которые делали проект организации дорожно-уличной сети – они всё это просчитывали и моделировали. Это работа шла не меньше года. Площадь Лазарева – много переходов в одном узле. Непонятно, как там будет справляться движение».
А вот исполняющий обязанности директора Департамента транспорта Игорь Титов занял противоположную позицию и выступил за уменьшение проезжей части.
ИГОРЬ ТИТОВ, исполняющий обязанности директора Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Правительства Севастополя: «Я вообще должен сказать, что владеть личным автомобилем в городе очень непросто. Город не для этого предназначен. Если будем делать выбор, кому должно быть комфортно – людям или автомобилям, я бы предпочел первое».
Основные работы по благоустройству улицы начнутся в октябре, после встреч с жителями. Техническая часть стартует уже на следующей неделе. Сети водоснабжения и водоотведения переподключат на временную линию, затем их капитально отремонтируют. По словам исполняющего обязанности главного инженера ГУПС «Водоканал» Алексея Степакина, переподключение не отразится на качестве водоснабжения. В ходе обсуждения присутствующие пришли к единогласному мнению о создании Наблюдательного Совета, который будет контролировать работы на всех этапах реконструкции. В него смогут войти все желающие – жители, общественники, архитекторы.
Кирилл Попов, Дмитрий Лелеко, «Севинформбюро»
