Все пролётные строения железнодорожной части Крымского
моста собраны. Установлено 160 тонн металлоконструкций, из которых 6 километров
пролётов расположены над акваторией Керченского пролива, остальные – над
сухопутными участками (косой и островом Тузла). Для этого предварительно было
построено 307 опор, сообщает пресс-служба Крымского моста.
- «Внимание! Ребята, монтажники, стропальщики, участвовавшие в подъёме и
монтаже замыкающего пролетного строения, вы - молодцы, справились с
поставленной задачей. Я вас всех с этим поздравляю. Молодцы! Спасибо!».
АЛЕКСАНДР БАЙТУШ, начальник производственного отдела производственной службы компании «СГМ-Мост»:
«Завершающим было пролётное строение 219-220 – это конструкция длиной почти 64 м. Монтировалась она этапами. Каждая секция поднимались кранами. Работы на ж/д мосту продолжаются. Опускаем пролётные строение, монтаж деформационных швов. На готовых участках укладывается рельс-шпальная решётка. На арочном строении монтируется архитектурная подсветка».
В инфоцентре «Крымский мост» уточняют, что на сухопутные опоры собранные пролёты монтировались кранами, а на морские – надвигались мощными домкратами. Кроме того, на участке от Керчи в сторону фарватера трасса обогнула мыс Ак-Бурун. Такая траектория была выбрана для сохранения памятника историко-культурного наследия «Крепость Керчь», расположенного на мысе. Всего строители соединили более 11 тысяч разных элементов. На это понадобилось свыше 4 млн высокопрочных болтов, а протяжённость сварных швов достигла почти 118 км. Вес одного железнодорожного пролета превышает 500 тонн. У Крымского моста – 306 железнодорожных пролётных строения. Каждое включает два блока, из которых сформированы параллельные ветки для движения поездов в сторону Крыма и в обратном направлении. Пролёты были изготовлены на российских профильных заводах.
ДМИТРИЙ ПЕТУХОВ, заместитель генерального директора по производству на строительном участке Крымского моста:
«Последующие
виды работ будут представлять собой сборку межблочных стыков, которые замкнут
пролётное строение в единое целое. Далее будет производиться опускание
пролётного строения на опоры, так как сейчас отдельные элементы установлены на
временные опорные устройства – тумбы, пакеты. Будет выполняться обстройка
пролетных строений смотровыми ходами, служебными проходами, которые позволят
потом, в процессе эксплуатации, эксплуатировать мостовой переход».
Напомним, первые поезда должны проехать по Крымскому мосту в декабре 2019 года.
