RT со ссылкой на ведущего конструктора проекта Виталия Логинова сообщает, что на Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА, Екатеринбург) и в «ОДК-Климов» (Санкт-Петербург) разрабатывается отечественный малоразмерный турбовальный двигатель (ТВД) ВК-800, который призван заменить зарубежные аналоги и снизить зависимость от иностранных производителей. Логинов отмечает, что сертификация первого самолета, оснащенного таким двигателем планируется в 2020 году.
Как только сертификат будет получен, изготовитель планирует начать серийное производство ВК-800. Сборкой двигателя займется научно-производственный центр «Лопатки. Компрессоры. Турбины» под Волоколамском в Московской области.
Новыми двигателями будут оснащать легкие многоцелевые вертолеты "Ансат", Ка-226, Ка-126 Ми-54, а также другие отечественные винтокрылые машины, на которых используются зарубежные устройства.
Среди преимуществ ВК-800 производители отмечают взлетную мощность (900 л.с.) и высокую экономичность. Удельный расход топлива составляет 0,243 килограмма на л.с., чем превосходит иностранные аналоги, в частности двигатели чешского производства H80 и М601F с расходом 0,269 и 0,287 килограмма на л.с. соответственно.
В санкционных условиях появление нового отечественного двигателя станет стимулом для развития малой авиации и внутрирегиональных перевозок в России, а также естественным образом снимет ограничения, которые испытывают производители авиационной техники из-за зависимости от зарубежной продукции, отмечает RT.
