Правительство Севастополя планирует заасфальтировать дорогу в природном парке регионального значения «Максимова дача». Соответствующее письмо от Департамента капитального строительства представили общественности эксперты Научно-методического совета при Севнаследии 19 июня, где обсуждался состав объектов культурного наследия, подлежащих охране. Напомним, грунтовая дорога, ведущая в садовые товарищества, постепенно осыпается и разрушает расположенные под ней гроты. Учёные и общественники давно бьют тревогу и требуют от властей создать альтернативный путь для дачников в обход территории заказника. Однако «Севавтодору» поручено рассмотреть варианты отсыпки дороги фрезерованным асфальтобетоном.
На заседании Научно-методического совета при Севанаследии обновлённый состав экспертов обсуждал список объектов культурного наследия на Максимовой даче. Компания-проектировщик «Гуар», которая разрабатывает проект реставрации, предоставила перечень предметов охраны: объект «комплекс усадьбы «Максимова дача» и «Парк» в его составе.
«Есть усадебный двор, и есть, по сути своей, парк. Парк разделялся, такое ландшафтное районирование если делать, то пейзажная часть парка – она занимала только вот эту вот часть».
При реставрации охране подлежат градостроительные особенности рукотворного и природного ансамбля, рельеф, силуэты и архитектурные акценты; ландшафтное районирование: усадебный двор, пейзажный парк и система террас, историческое оформление фасадов, материалы отделки, и даже цвета сохранившихся зданий: усадебный дом Максимова, хозяйственный корпус, каретный двор, винный завод, здание санатория кораблестроителей, конюшни, летний, арабский и охотничий домики, пчельник, водный партер с фонтаном, каскад прудов, штольня с гротом и родником, ретирадник, септик, каретный и малый каменный мосты, винный погреб, могила врача Долидзе и братская могила советский воинов. Кроме того, компания «Гуар» намерена реставрировать гидросистему, чтобы снова заполнить пруды Максимовой дачи водой.
«Мы будем воду, условно говоря, сбрасывать вот в этот ручей, чтобы его запустить. Здесь нужно будет делать какую-то запруду, из которой можно будет дальше отдавать воду».
В 60-е годы прошлого века здесь устроили особую систему водоотведения, которая позволила излишек воды из природных источников передавать в северную часть Максимовой дачи, в садоводческие товарищества. Со временем они расширились, в парк воды стало поступать меньше, пруды обмелели.
ДМИРТИЙ СЕМЁНОВ, директор по проектированию ООО «Гуар»: «Забор воды – официальных документов, нет, естественно, ни у кого. Забор воды из природных источников напрямую запрещён. Так как мы проектом предусматриваем восстановление гидросистемы, в том числе ручья, который будет в низовье балки на севере идти, мы постараемся предусмотреть – излишки воды там всё равно будут. Возможно, этот водозабор для садоводчества и оставить».
Общественный совет настоял, чтобы каждую дорожку и тропинку на Максимовой даче отнесли к объектам охраны. Однако никто не подозревал, что основную дорогу, которая проходит в центральной части парка и ведёт к садовому товариществу, Правительство Севастополя намерено не сохранить, подыскав альтернативный путь для дачников, а добить – выяснилось, что её могут заасфальтировать в 2020 году. Письмо-ответ на информационный запрос от Департамента капитального строительства зачитала член экспертного совета при Севнаследии Елена Кравченко.
«С отсыпкой фрезерованным асфальтобетоном в рамках госзадания по содержанию на 2020 год. Вот это – психоделическая сага, психоделическая. Что делать с этим проездом? Потому что его уродуют ежечасно, ежеминутно».
Это официальный документ Правительства Севастополя, который заставил недоумевать экспертов Научно-методического совета: дорогу через Максимову дачу нельзя использовать для грузовых машин, а вести строительные работы на особо охраняемой природной территории категорически запрещено.
ЮРИЙ ПАДАЛКА, председатель Научно-методического экспертного совета при Управлении охраны объектов культурного наследия Правительства Севастополя: «Несогласованность действий департаментов Правительства Севастополя. Один департамент борется за сохранение территории, за сохранение этого культурного очага, а другому департаменту нужна дорога, нужна проезжая часть, по которой ходили бы в том числе и большегрузы, и нет взаимодействия департаментов. Ответ на письмо – он даже вызвал улыбки и смех у нас».
Члены экспертного совета направили дополнительные письма в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Правительства города, чтобы прояснить ситуацию.
Екатерина Коломиец, Юрий Реутин, «Севинформбюро»
