Более полумиллиона машин проехали по Крымскому мосту за три зимних месяца. Наибольшее количество автомобилей проехало по транспортному переходу в декабре, в канун Нового года – почти 226 тысяч. Несмотря на то, что в первую в истории действующего моста зиму метеостанция зафиксировала почти 38 суток штормов, движение по дороге было бесперебойным, сообщает инфоцентр «Крымский мост». Самым ветреным и суровым месяцем этой зимы был январь – 900 штормовых часов, порывы ветра достигали 24 м/сек, а высота волн – 2,5 м. Кроме того, в январе выпало наибольшее за зиму количество осадков – в два раза больше обычного.
«За время реализации проекта Крымского моста наиболее суровой стала зима 2017 года. Тогда штормовое предупреждение объявлялось на 1000 часов, а в феврале строящийся мост самостоятельно «пережил» ледоход. Лед толщиной до 12 см на несколько суток сковал участки пролива. С приходом тепла льдины свободно прошли между опорами моста с азовской стороны на черноморскую», – рассказал начальник службы логистики компании «СГМ-Мост» Игорь Сталоверов.
Для контроля за погодой и состоянием дороги на автодорожной части моста установлено 7 метеостанций, три из них – на арке. Они предупреждают службу эксплуатации о том, что могут быть изморозь, лед, снег, дождь, туман, сильный ветер. В случае необходимости четырёхполосная дорога заранее обрабатывается водно-соляным раствором, чтобы не допустить обледенения, а электронные табло над трассой информируют водителей о безопасном скоростном режиме.
Крымский мост проектировали с учетом непростых климатических условий в проливе. На этапе разработки проекта был проведен анализ многолетних сводок погоды, изучены все максимумы за минувшие десятилетия, а также ледовая обстановка. С учетом этого создавался конструктив с повышенным запасом прочности. Например, автодорожную арку высотой 45 метров – наиболее уязвимый перед ветром элемент моста с высокой парусностью – оборудовали специальными устройствами для снижения ветровой нагрузки.
