Новейший корабль «Сергей Балк» пополнил отряд судов обеспечения Черноморского флота. В пятницу, 21 февраля, на морском буксире прошла торжественная церемония поднятия Андреевского флага. Головное судно проекта 23470 официально приняли в состав Черноморского флота. В этот день экипаж буксира принимал поздравления руководства транспортного обеспечения вспомогательного флота и гостей праздника.
На мачте морского буксира «Сергей Балк» реет Андреевский флаг – символ Черноморского флота. В этом году новейшее судно пополнило ряды отряда судов обеспечения. Быстрый, легкоуправляемый и универсальный – такими характеристиками обладает буксир, построенный на Ярославском судостроительном заводе. По словам начальника службы транспортного обеспечения вспомогательного флота Сергея Епифанова, суда такого класса Черноморский флот не получал вот уже 30 лет.
СЕРГЕЙ ЕПИФАНОВ, начальник службы транспортного обеспечения вспомогательного флота Министерства обороны России: «Это судно на сегодняшний день является одним из самых современных судов, которое способно решать задачи в любой точке мирового океана. Это неограниченный район плавания, который позволяет в любых морях и океанах выполнять задачи. Корпус исполнен в ледовом исполнении. Класс автоматизации наивысший. Наличие вертолётной площадки и грузоподъёмных устройств и трюмов также расширяют возможности и функции данного судна».
Одна из главных его задач – выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений на чистой воде и во льдах. Благодаря системе фильтрации, установленной на борту, судно способно устранить даже последствия разлива нефти. Проект буксира готовили специалисты центрального конструкторского бюро в Санкт-Петербурге. Главный конструктор Андрей Обухов рассказал, что пришлось потрудиться над тем, чтобы всё современное оборудование уместилось на буксире, при его длине 70 метров.
АНДРЕЙ ОБУХОВ, главный конструктор ЦКБ «Балтсудопроект» Крыловского государственного научного центра (Санкт-Петербург): «У нас не существует на сегодняшний день буксиров такого класса, которые сосчитали в себе одновременно и буксирные характеристики высокие, ледовый класс, возможность маневрирования, которые обеспечивают винт-рулевые колонки отечественного производства, единой электроэнергетической системой, которая предотвращает наступление блэкаутов. Возможность нахождения в любой точке океана при температуре от -45 до +50. Возможность работы в водах, где температура воды достигает +34 градуса, то есть с такой водой охладить вот такое мощное энергетическое оборудование – на данном буксире реализовано».
Все эти функции делают буксир вспомогательного флота уникальным по техническим характеристикам. А автономность по запасам провизии на борту позволяет экипажу месяц находиться вдали от портов и выполнять поставленные задачи. Капитан морского буксира Владимир Чёрный уже успел оценить манёвренность и преимущества в управлении.
ВЛАДИМИР ЧЁРНЫЙ, капитан морского буксира «Сергей Балк»: «Управление судном – полная автоматика. Им можно управлять с разных мест: и с ходовой рубки, и с машинного отделения. Очень маневренный, разворачивается (хоть и по размерам он большой) буквально на одном месте».
Уже в этом году морской буксир «Сергей Балк» отправится выполнять задачи в том числе и в Средиземном море. Всего по заказу Минобороны верфь Ярославского судостроительного завода должна построить пять подобных судов проекта 23470.
Дарья Юхновская, Анатолий Паньков, «Севинформбюро»
