На железнодорожных подходах к Крымскому мосту ставят акустические экраны. Со стороны Тамани и Керчи формируются сплошные шумопоглощающие стенки длиной почти 410 и 480 метров. Они обеспечат защиту окружающей среды от шума хозяйственных составов и снизят шумовую нагрузку от грузового и пассажирского транспорта. Экраны состоят из специальных трёхслойных панелей с плитами из минеральной ваты, которая поглощает звук. На мосту укладываются термоупрочненные рельсы российского производства. Готовые рельсошпальные решётки перевозятся хозяйственными составами на мост, к месту укладки, по железнодорожному подходу. На данный момент уложено 6 из 38 километров верхнего строения пути двухпутной железной дороги через Керченский пролив, сообщает заместитель директора по инфраструктурным проектам компании «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин. На мосту укладываются термоупрочненные рельсы российского производства. Готовые рельсошпальые решетки перевозятся хозяйственными составами на мост, к месту укладки, по железнодорожному подходу. На объекте занято более 180 инженеров, 1200 рабочих и свыше 200 единиц техники. 40-километровый подход соединит мост с транспортной системой материковой России через станцию Вышестеблиевская. На другом берегу, со стороны Крыма, ведётся строительство духпутного железнодорожного подхода к мосту длиной 18 километров. Подходы заработают синхронно с Крымским мостом в декабре 2019 года. Для того, чтобы обеспечить бесперебойное передвижение составов по полуострову до Севастополя, предприятие «Крымская железная дорога» проводит модернизацию существующей инфраструктуры. С 2014 года капитально отремонтировано более 250 километров пути. К моменту запуска движения по мосту, планируется привести в порядок еще порядка 150 километров железной дороги.
27.04.2026, 18:14
В Музейном комплексе «35-я береговая батарея» подвели итоги первого юбилея – 10-го выпуска Батарейной школы
