На пилотном участке железнодорожной части Крымского моста включили освещение, пока в тестовом режиме. Почти километр путей, ближе к таманскому берегу, в течение трёх часов освещали 150 светильников. Как сообщает пресс-служба Крымского моста, оборудование и проверка будут проходить поэтапно. Каждый участок путей и смотровых ходов должен освещаться равномерно.
ОЛЕГ СЕВЕРА, ведущий инженер технического надзора компании «СГМ-Мост»: «На железнодорожной части Крымского моста устанавливается две с половиной тысячи опор освещения, которые устанавливаются шагом от тринадцати до шестнадцати метров. Шаг выбран из расчётов проектного института для обеспечения равномерного освещения и железнодорожных путей, и смотровых ходов».
Работы на Крымском мосту продолжаются. Из 2,5 тысяч светильников, в которых около 60 тысяч энергосберегающих светодиодов, установлено 1900. Монтаж стоек освещения выполнен почти на 60%. Поскольку в Керченском проливе часто бывают штормы и туманы, все светильники влагостойкие, их корпус оснащён антикоррозийной защитой. Направленный поток света позволит машинисту видеть пути в любую погоду, и не будет ослеплять своей яркостью.
ОЛЕГ СЕВЕРА, ведущий инженер технического надзора компании «СГМ-Мост»: «Когда железнодорожная составляющая Крымского моста начнёт работать, система наружного освещения будет работать в автоматическом режиме. То есть все светильники будут включаться при наступлении сумерек, при снижении уровня интенсивности солнечного света и отключаться с наступлением рассвета».
Параллельно на Крымском мосту идёт монтаж архитектурной подсветки. Планируется, что она будет монохромной и статичной. Красные и синие диоды уже установлены на железнодорожной и автодорожной арках. Белые закрепляются на опорах, которые держат судоходные пролеты. Идет монтаж и настройка магистральных щитов. Подсветка охватит и пролеты, примыкающие к аркам. В целом длина участка, который будет подсвечен – более километра. До конца года на Крымском мосту проведут комплекс работ по устройству верхнего строения пути, установят шумозащитные экраны и локальные очистные сооружения. Пути обустроят железнодорожной автоматикой: сигнализацией, централизацией и блокировкой.
