На Крымском мосту устанавливают системы управления движением поездов. Специальные устройства будут в режиме реального времени вести мониторинг состояния путей и составов, пересекающих Керченский пролив. Об этом сообщили в инфоцентре «Крымский мост».
Информация будет передаваться в кабины локомотивов и на близлежащие станции – Тамань-Пассажирскую и Керчь-Южную. Мгновенный обмен данными позволит машинистам, диспетчерам и службе эксплуатации координировать потоки, корректировать скорость и межпоездной интервал. Сейчас на железной дороге укладываются кабели и устанавливаются путевые ящики с необходимым оборудованием для СЦБ. По проектным данным мост сможет работать в режиме, близком по интервалу движения поездов в метрополитене: от 2,5 минут для пассажирских и от 4,1 минуты – для грузовых составов. Расчетная скорость – 120 и 80 км/ч соответственно.
АЛЕКСАНДР СТЕЦЕНКО, инженер СЦБ и связи: «На самом перегоне устанавливается напольное оборудование в виде путевых ящиков, которые делят наш мост на рельсовые цепи, на короткие блок-участки. Поступает напряжение в рельсовую цепь. Целостность ее проверяется. Если рельсы целые, питание проходит до релейного конца и поступает обратно по кабелю на пост ЭЦ (электрической централизации), где стоит оборудование микропроцессорное, которое получает напряжение, понимает, что рельсы целые, и на пульт дежурной по станции поступает индикация, что перегон свободен, значит, светофор горит зеленым, и поезд может ехать».
По данным пресс-центра, параллельно выполняется комплекс работ по балластировке щебнем, рихтовке и выправке верхнего строения пути. Формируются контррельсы – дополнительные рельсы внутри основной колеи. Они применяются на железных дорогах, чтобы удержать вагоны от возможного схода. Продолжается монтаж стоек освещения и шумозащитных экранов. На объекте занято почти 3 тысячи инженеров и рабочих. Первые поезда поедут по Крымскому мосту, как и планируется, в конце текущего года.
