Успеть к началу туристического сезона. Мост через суходол на проспекте Гагарина готов на 70%. Две полосы движения по новой части моста запустили в конце декабря, в начале этого года начался второй этап реконструкции. 24 марта строители смонтировали балки пролётного строения на месте старого путепровода. После их установки подрядчик приступит к строительству подходов к нему со стороны улицы Пожарова. Завершить все работы планируют до конца мая.
Монтаж балок пролёта – самый ответственный этап реконструкции. К нему рабочие приступили утром, а к трём часам дня установили уже больше половины конструкций. Это второй этап работ. Рядом строители возвели новый путепровод, по которому сейчас ходят машины. Это позволило монтировать балки на месте старого моста.
АЛЕКСАНДР ЮРЧЕНКО, исполнительный директор ООО «Крымстроймост»: «Балки приехали аж из Ростова. Поэтому нужно было дождаться и перевозчика, и так далее. Мы могли смонтировать их и раньше, не было просто возможности их перевезти. Тут и разрешительный фактор играет большую роль. Это нужно было согласовать и с ГИБДД России, и со Службой автомобильных дорог Республики Крым, чтобы перевезти всё это».
До установки новых балок строители проделали подготовительную работу, не заметную для обывателя. Под мостом они прокладывают теплотрассу и водопровод. Дополнительная нагрузка замедляет темп реконструкции. По контракту, срок окончания строительства – конец этого года, но подрядчик надеялся успеть до конца апреля. Теперь работы планируют завершить на месяц позже.
АЛЕКСАНДР ЮРЧЕНКО, исполнительный директор ООО «Крымстроймост»: «Есть ещё кое-какие факторы сдерживающие, например, неучтённые сети связи, которые мы сейчас по новой согласовываем. Поэтому конец апреля – наверное, нет. Но будем стараться к концу мая-месяца выполнить, до начала туристического сезона».
СЕРГЕЙ РУМЯНЦЕВ, директор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя: «Хотелось бы, конечно, принести свои извинения. Мы прилагаем все усилия, чтобы запустить данное искусственное сооружение как можно быстрее. Но работа – это плановый процесс, который не всегда виден и заметен. Это и работа внизу искусственного сооружения, где идёт работа по устоям, это и работа по инженерным сетям связи – и в колодцах связи сегодня ведутся работы, и в траншеях, где прокладывается водопровод. Поэтому не всегда видно рабочих, так сказать, на поверхности».
На монтаж одной балки уходит около получаса. Длина каждой конструкции – 28 метров.
МАРГАРИТА ЧЕРНУХО, корреспондент: «Автокраны закрепляют балку в двух местах, поднимают её и устанавливают в пролёте. Всего рабочие поставят шесть таких балок. На время их монтажа движение по мосту не перекрыли».
После монтажа всех балок пролёта участок забетонируют. А как покрытие станет прочным, дорогу заасфальтируют и установят гидроизоляцию. Для безопасности пешеходов на мосту обустроят перила. В скором времени подрядчик обещает приступить работе над подходами к мосту со стороны улицы Пожарова.
По оценке, озвученной директором Департамента транспорта Сергеем Румянцевым, путепровод готов на 70%. Всего на реконструкцию выделили 234 миллиона рублей. Финансирование поступает из резервного фонда Президента России.
Маргарита Чернухо, Дмитрий Фомин, «Севинформбюро»
