В редакцию «Независимого телевидения Севастополя» в последние, особо жаркие, дни поступали жалобы от жителей и гостей города на качество работы предприятия «Севэлектроавтотранс». А конкретно: люди возмущались тем, что в салонах новых троллейбусов водители не включают кондиционеры. Мы решили выяснить, в чём же дело, и поинтересоваться – чем живёт «Севэлектроавтотранс»?
На предприятии «Севэлектроавтотранс» имени Александра Сергеевича Круподёрова партию новых троллейбусов ждут с таким же нетерпением, как пассажиры. Старенькие «ЗИУ» давно отработали своё. Но продолжают кататься по городу – вместе с новичками. Но почему же в новых машинах, по словам телезрителей, водители не включают кондиционеры? Всё просто. В городе всего одиннадцать машин с кондиционированием. Но и они, новые, время от времени встают в мастерскую.
СЕРГЕЙ ХЕРСОНСКИЙ, заместитель директора ГУП «Севэлектроавтотранс» им. С.А.Круподёрова по организации производства и оказанию услуг:
«С учётом того, что каждая машина ломается, проходит ТО-1, ТО-2 – на линию выходит порядка семи-восьми каждый день. Это «Троллзы» и один «Лаз», который находится во втором Депо»
Водители – не вредители, и кондиционеры они не отключают. Но кондиционер эффективен только в закрытом помещении.
СЕРГЕЙ ХЕРСОНСКИЙ, заместитель директора ГУП «Севэлектроавтотранс» им. С.А.Круподёрова по организации производства и оказанию услуг:
«Каждые пять минут двери открываются-закрываются, форточки открываются-закрываются, поэтому особой эффективности кондиционирование в салонах не даёт»
На предприятии уже задумались: возможно, пассажиров, открывающих форточки, остановит объявление на стекле, как на дверях магазинов: «Закрывайте форточки! Работает кондиционер!». В техническом задании, составленном предприятием для поставки новых машин прописано обязательное условие: наличие кондиционера. Вообще, кондиционеры – это одна из самых малых проблем, заботящих сегодня «Севэлектроавтотранс». Есть вещи важней. Например, сейчас на линиях работает девяносто один троллейбус, а выходить из Депо могло бы и больше машин. Они есть – нет водителей. Многие уволились во время энергоблокады, а новые люди идти на обучающие курсы и водить троллейбус – не особо желают.
СЕРГЕЙ ХЕРСОНСКИЙ, заместитель директора ГУП «Севэлектроавтотранс» им. С.А.Круподёрова по организации производства и оказанию услуг:
«В общем-то, зарплата по Севастополю у водителей не самая плохая. Средняя зарплата водителей по нашему предприятию – порядка тридцати пяти тысяч рублей. Вот, за июнь это данные»
Сейчас набрана уже третья, правда, небольшая группа курсантов, проходящих обучение. Предприятию начал помогать Центр занятости населения. Но и с его поддержкой дело идёт нелегко. Что происходит, почему люди не хотят работать – непонятно. Возможно, их всё-таки привлечёт новая, красивая техника, которая, по заверению Сергея Херсонского, должна поступить в город.
Елена Анисимова, Виталий Козловский, «Севинформбюро»
