75 лет зданию севастопольского железнодорожного вокзал. А если вспомнить, что построено оно на фундаменте исторического здания 1875 года, то уже и все 150.
Это классический образец сталинского ампира: строгий треугольный фронтон, арочный вход, окна фасада, обрамленные лепниной, и балюстрада над карнизом. Но у севастопольского вокзала есть и уникальная особенность. Присмотритесь к цилиндрическим башням над боковыми входами. Это стилизованные морские кнехты, увенчанные шпилями и украшенные гербами и выступающими корабельными килями. Эти детали без слов сообщают: вы прибываете в город морской славы.
Восстановление разрушенного после Великой Отечественной войны здания вокзала изначально поручили архитектору А.Н. Душкину, лауреату Сталинской премии, автору станций московского метро. Однако технический проект (1949 г.) выполнил другой архитектор — В.П. Богоявленский. Детальную историю этого процесса можно найти в материалах, хранящихся в самарском РГА.
Здание возвели на старых фундаментах, частично используя уцелевшие стены. Стены сложили из бутового камня и облицевали инкерманским, а кровлю покрыли красной черепицей. На почтовой открытке середины 50-х годов можно увидеть, как выглядел севастопольский вокзал до последующих реконструкций.
Внутренняя отделка была выполнена в духе времени: лепнина на потолке и в проемах, колонны, массивные плафоны, дубовые панели на стенах и паркетные полы в ресторане. В местах с большим скоплением людей — в залах ожидания, кассах и вестибюле — полы выложили износоустойчивой метлахской плиткой. Наружные двери сделали из твердых пород дерева.
Работа архитектора Богоявленского была высоко оценена: за удачное архитектурное решение он был удостоен Почётной грамоты Управления по делам архитектуры при Совете Министров РСФСР.
Сегодня вокзал продолжает встречать гостей города, оставаясь не только транспортным узлом, но и символом эпохи, когда Севастополь возрождался с размахом, уверенностью и особым морским характером.
