Экспонат весом под сотню тонн. Памятник, закалённый боями. Легенда второй обороны города-героя. Ровно 50 лет назад, 24 октября 1967 года на «вечную стоянку» к железнодорожному вокзалу Севастополя прибыл паровоз бронепоезда № 5 «Железняков». Подлинные страницы истории «зелёного призрака», наводившего ужас на врага, изучала наша съёмочная группа.
Из своих орудий он вёл прицельный огонь по вражеским захватчикам. Грозный борец за Севастополь – бронепоезд № 5 «Железняков» Береговой обороны Главной базы Черноморского флота. По факту – он был подвижной артиллерийской батареей, крепостью на колёсах. Защищённый двухслойной бронёй с бетонной заливкой, состав казался неуязвимым.
«На его вооружении были как морские орудия – сначала 76-миллиметровые, затем их в 42-м году заменили на 100-миллиметровые, которые могли вести огонь по наземным целям. Кроме того, на вооружении были и средства ПВО, которые могли вести огонь по воздушным целям – зенитные орудия», – рассказала научный сотрудник Государственного музея героической обороны и освобождения Севастополя Илона Беликова.
Первую стрельбу «Железняков» открыл 7 ноября 1941 года: вёл огонь по скоплению войск на участке между Мекензиевыми горами и селением Дуванкой – ныне это село Верхнесадовое.
Бронепоезд «Железняков» создавался на Севастопольском морском заводе с учётом конкретной местности: природного рельефа на территории нашего города и его окрестностей. Именно это позволяло в течение восьми месяцев оставаться неуязвимым для артиллерии и авиации противника. Троицкий тоннель (недалеко от улицы Жидилова) служил основным укрытием для бронепоезда.
И, конечно, помогала маскировка. Состав всё время менял облик. Матросы неустанно расписывали бронеплощадки и паровозы полосами и разводами камуфляжа – он неразличимо сливался с местностью, уходя от преследования и появлялся всегда неожиданно, буквально из ниоткуда, что сбивало с толку врага.
Всего успешных боевых рейдов было более 140-ка. Так вышло, что 28 июня 1942 года в своём укрытии – Троицком тоннеле, поезд был поражён врагом: в ходе массированного авиационного удара был он был частично завален.
«Выжившие, в том числе и командир – Михаил Харченко, сняв орудия, оказывали сопротивление фашистам в районе Киленбалки. Но постепенно вместе с оставшимися войсками севастопольского оборонительного района отходили к мысу Херсонес и 35-й береговой батарее. Большая часть личного состава, к сожалению, считается пропавшей без вести в ходе боёв за Севастополь 3 июля 1942 года», – отметила Илона Беликова.
В фондах Музея героической обороны и освобождения Севастополя сохранены ценные экспонаты: фотографии бронепоезда и его команды, документы. Среди них – удостоверение одного из машинистов Евгения Матюша.
«Также в музее хранятся его удостоверения и награды. Медаль за оборону Севастополя – самая дорогая для всех участников обороны Севастополя, вот она, первая», – добавила Илона Беликова.
Научный сотрудник подчёркивает: важно, наконец, разрушить главный миф вокруг локомотива, который уже пять десятилетий возвышается над площадкой у железнодорожного вокзала города-героя. Действительно ли это – тот самый? - по сей день народ ведёт споры. Но историки уверены: тот. А точнее, один из двух, водивших легендарный состав по севастопольским магистралям. Он был изготовлен в Луганске, в 1922 году.
«После войны восстановленный бронепоезд продолжал водить поезда по крымским магистралям – вплоть до 1967 года, а 24 октября 1967 года. А 24 октября 1967 года на торжественном митинге как бесценный экспонат, реликвию его передали Музею, теперь он часть фондовой коллекции», – отмечает Илона Беликова.
Из Симферополя легендарный паровоз-памятник вела всё та же бригада фронтовиков-героев, что и в период обороны Севастополя: машинисты Михаил Галанин, Евгений Матюш, кочегар Владимир Иванов. Уже на месте «вечной стоянки» на торжественном митинге возле памятника сфотографировались ветераны бронепоезда. А вот орудие здесь появилось гораздо позже, но оно «воевало» не вместе с «Железняковым».
«Восьмого мая 1990 года эта железнодорожная артиллерийская установка – «транспортёр морской – была в сцепку установлена с паровозом. Оно тоже принимало участие в Великой отечественной войне, сначала – в Советско-финской войне 1939 – 1940 годов, а затем уже в составе Черноморского флота, в составе 16-й отдельной железнодорожной батареи, которая сражалась в районе Туапсе. После войны, когда стал вопрос об утилизации установки, севастольская молодёжь, ветераны собрали достаточное количество металла взамен – чтобы эту установку оставили здесь как памятник», – добавляет Илона Беликова.
Экспонат весом почти в 100 тонн – гордость Музея героической обороны и освобождения Севастополя и самого нашего города. «Смерть фашизму» - текст подлинной надписи воспроизведён на тендере паровоза. Для горожан это не просто памятник – это величественный символ борьбы с теми, кто уже не раз шёл к нам с мечом, но от меча и погибал. А Севастополь, как в своё время и легендарный бронепоезд, восставал из пепла благодаря мужеству и патриотизму русского народа.
Наталья Данилова, Виталий Козловский, «Севинформбюро»
